开通了50条国际航线。但是作为基地航空公司的南航却正在积极扩张其广州始发的国际网络，仅从06年至今就增加了15条国际航线至32条。凭借其强大的国内航线网络作为补给，广州机场取代香港机场成为华南“一哥”的地位将成为可能。

　　同时，广州机场在布局国际战略的同时，对于内地市场份额并未掉以轻心。为了与深圳机场争抢珠三角其他城市的客源，广州机场已经开通了17个城市候机楼。而深圳机场更以开通20个城市候机楼予以还击。特别是深圳机场在香港的港岛和九龙开通的城市候机楼，更是将汤彦麟口中的“冰山”直接公开化，为取道深圳往来香港的旅客提供服务。而深航联合粤港运输公司开通的7座商务车往来香港市区-深圳机场的接送服务，旨在用过关免下车、快速、舒适为卖点吸引香港的高端商务客。从目前的市场情况来看，市场对这些增值服务都有积极的回应。

　　另外珠三角地区还有一股不可小窥的竞争力量，那就是海航集团有限公司（HNA Group，简称“海航集团”）。虽然其目前在珠三角任何一个机场地位都不突出，但他却是唯一在珠三角三大机场都拥有始发经营权的航空公司——香港的香港航空有限公司（Hong Kong Airlines Limite