流走向。
　　从山东日照和江苏连云港有一条通到荷兰鹿特丹的铁路，这也是人们广为所知的“欧亚大陆桥”，这条线全长10800多公里，和传统的海运相比，至少可节省7天时间。不过，原来的欧亚大陆桥物流圈的辐射范围主要在中国北方，对于中国南方的珠三角及广袤的西部地区辐射能力有限。
　　重庆物流圈主要辐射中国大西南及东南亚，“新欧亚大陆桥”做好了，越南、老挝的货物都可以来重庆周转运往欧洲，这比它们走海路穿越马六甲海峡、印度洋要便捷得多。
　　“渝新欧”国际铁路大通道贯通以来，不少物流企业跃跃欲试。包括中铁集装箱公司、德国铁路等国际巨头都有意成为承包商。中铁集装箱公司负责人透露，未来的新欧亚大陆桥物流，将是“一个千亿级的商机”。
　　如今的“渝新欧”国际铁路大通道重庆至兰州段还得经过渝襄铁路绕行，待2012年兰渝铁路贯通，该线路将进一步截弯取直。经铁路部门初步测算，兰渝铁路建成后，兰州至重庆的铁路运费会降低约1/3，而时间缩短约2/3(约10小时)，这条“新丝绸之路”将更加便捷通畅。
　　沿长江连接太平洋的物流通道是西部的重庆及周边一些地区传统的外贸通道，