现，高铁运营之初该线航空票价平均为全价票的5-6折。”海通证券分析师钮宇鸣认为，因此即便航空公司在京沪线采取类似折扣的标准，高铁票价普遍仍具一定的竞争优势。若今后列车班次加密，票价水平下调，则高铁运输成本优势将更加明显。
　　事实上包括航空业人士，也认为受影响的程度很可能会比料想的大。“我还是持悲观的看法，”白云机场一位不愿透露姓名的人士向记者表示，近期雷雨天气导致的航班误点率来看，京沪高铁一旦开通，京沪航线客流的流失恐怕会很严重。
　　正点率无疑是航空最为致命的硬伤，尤其是在最近雷雨天气下。进入六月以来，华北华东地区频繁因雷雨天气取消、延误大量航班，所延误的航班量最少在30班次以上，个别时候数百个航班受影响。
　　一家中关村金融咨询公司高管刘鹏坦言，如果出差上海，整个旅途能保证控制在三个半小时以内，它会很愿意选择航空，但近期却经常超过五个小时。至于回家探亲，对于家在徐州的刘鹏来说，高铁却是他不二的选择。
　　货运告急
　　航空公司相当部分利润来自货运。现在这条命脉即将接受挑战
　　客运只是这场航线与铁路线竞争的一个小缩影，对于运营这片区域的公司而言，更致命的打击来自货