物流业看好高铁货运
　　6月16日13：58。当列车准点抵达上海虹桥火车站时，不少乘坐这趟试运行京沪高铁班次的媒体人感叹，很快很准时很舒服！
　　“舒适度、正点率、便捷性和安全性，高铁在这些方面很有优势。”铁道部宣传部副部长郭文强对高铁优势并不讳言。
　　这三个感受恰恰是夺取京沪航线客流的致命要素。在京沪高铁开通之际，运营京沪航线的航空公司闭口不谈高铁对其客流的冲击，但在行业分析师眼里，航空客流被分流20%几乎已成定局。
　　客流量上的流失，也许还不是最糟的。记者从铁道部和铁路局多位人士处获悉，如何充分利用京沪高铁的速度和密度，发展快捷货运产品是铁路运输部门研究的课题之一。
　　“现在每天90对列车，有些早晚班次肯定没法坐满，我们会考虑在其编组后换挂货运机车。”上海铁路局人士透露，这会是铁路局多元化经营的方向之一。
　　航空公司即将面临客运、货运两告急的窘境。
　　客流之失
　　高铁运营之初该线航空票价平均为全价票的5-6折
　　目前，京沪航线一年航班量达35395班次。且客流量高峰时经常爆满。平常的客座率达90%。可谓中国民航最为挣钱的黄金航线。
　　所有关于京沪航线可能会遭遇