业却只有3家，且每家拥有车辆仅10辆左右。胡显斌说，由于主体是个体运输业主，因此在他们身上就存在着劣势，这主要包括资金、技术、设备、管理、经营和法制意识等方面。
　　“单车经营的企业谈不上网络运输和信息化运输，也谈不上集约化和规模化经营，效率和服务只能维持在较低水平上。”胡显斌表示，大量法制意识不强的、不具备从业资格的业户进入运输市场，导致了市场的过度进入，具体表现为生产的低效率、运输的低价格和从业者的低素质，因而产生了车辆超限超载运输的最后结果。
　　“因此，要根治超限超载运输，必须严格市场准入关口，加强对运输市场的经济和社会管制。”对于这一点，胡显斌表示，这应当是当前及今后一段时期内运输管理的发展方向。
　　治超样本
    高坪矿山企业家家有磅秤“你的车超载1.6吨，先去卸载了再来过磅。”昨日，在高坪镇磊鑫采石场，负责给车辆称重的张师傅十分忙碌，因为每一趟出车的车辆都要经过至少两次的过磅称重，在达到允许的吨位后才开票放行，“只有拿到这张核载了吨位的票据后，车主才能够结账。”而和磊鑫采石场一样，高坪镇的9家矿石场合3家采砂场也已基本设立