。”
　　天价过路费多被挪用
　　顶着被罚风险，冒着生命危险，大货车司机为什么要多拉快跑？中国新闻网记者调查发现，由于存在多年的路桥费暴利问题，如今货运行业已经形成了“压价→超限超载→运力过剩→再超限超载”的恶性循环链条。有大货车司机说：“眼下不是敢不敢超载的问题，是你敢超载多少的问题。”
　　而对于路桥建设公司来说，巨额的路桥费则是实现利润的主要渠道。在路桥行业流传着这样一句话：“一条路养活一个上市公司”。例如2010年全年净利润居首位的五洲交通此前公布了公司的一季报，报告称公司一季度实现营业收入2.15亿元，同比增长209.78%；归属于母公司股东的净利润达6030.77万元，同比增长62.33%。长江证券分析师吴云英对记者说：“五洲交通是靠坛百高速才得以实现盈利的，若不考虑坛百高速收益，公司将出现亏损700万元。”
　　对于存在多年的路桥费暴利问题，有关部门早就呼吁治理。2008年3月全国人大代表吴自祥提交议案指出首都机场高速公路收费暴利，应该尽快停止收费。2011年1月19日，
　　国家发改委经济贸易司副司长耿书海指出，中国各种过路过桥费已高达运输企业成本的1