生告诉记者，他公司内现有130余辆从事物流运输的车辆，平均每天的货物吞吐量大约在400多吨，公司规模在整个物流园区也算得上中等偏上。同时他也十分诚恳地对记者表示，他公司现有的车辆在物流运输过程中或多或少都存在一些超载现象。
　　据王先生介绍，目前像临沂发北京这样的长途路线，物流价格在每吨200元左右，而像临沂发济宁的短途路线，物流价格在每吨80―100元左右，而这价格是根据目前临沂物流市场的物流配送市场行情来定，相对比较统一，而他们作为物流市场的一份子也只是随行就市，不可能凭一己之力去改变现状。
　　算账“不超，就等于白干”
　　对于自己公司物流车辆存在的超载现象，王先生表现得很无奈，并为记者算了一笔账。
　　“我每年仅租赁物流园区的门面房就需要60余万元的支出，再加上管理人员的工资开销以及其他支出费用，大约在100余万元。”王先生向记者举例道，就拿一辆从临沂发往北京长9.6米的重型厢式货车来讲，其规定载重量为20余吨，仅来往的油费、过路过桥费、人工费等成本开支就需要3900元，而按照时下物流配送市场每吨近200元的价格来计算，如果车辆不超载的话，一趟下来才仅有100元的毛利，如果按照此利润计算