在他们欠银行的利息一年就有4000多万元，再加上公路的保养和运营费用，一年基本上持平，无钱偿还本金。
　　肖冬华说，对于高安的小轿车，是有优惠政策的，“他们可以购买年票，每年只要300多元，相当于每天一块钱。”
　　对于这一优惠措施，许多高安人并不买账。在高安市纪委上班的文成（化名）告诉记者，高安市虽然属宜春市管辖，但是到南昌比到宜春的距离更近，所以周末或节假日他更愿意去南昌逛逛。“也不可能天天去，以平均一个月去一次计算，如果买年票，一次就要30来块钱，比单趟费用还要高，也划不来。”文成说。
　　两地货运受影响
　　在汽车运输行业中流传着两句话，“有路就有高安车，有货就找高安车”，充分说明了高安货运业的发达。高安市汽车运输协会一位负责人表示，高安市拥有各种货运汽车1万余辆，汽车拥有量居全国县市级之首，但是如今，高安的货运运输业正每况愈下。因不堪收费公路重负，已经有不少货运业主转让汽车，改行做其他生意了。
　　两个收费站的设立，直接影响了两地的货运往来。饶先生说，从南昌到高安市、丰城市、进贤县等几个周边市县区，距离差不多，但是去高安的运输费用明显高于其他几地。&ld