观察 

　　龙厦铁路货运“标签”更明显 

　　与厦深、福厦铁路相比，龙厦铁路的货运“标签”更明显。从站点上，可以看出一些端倪。 

　　龙厦铁路全线分龙岩、马坑、龙山镇、南靖、草坂、漳州、新角美、新前场、厦门等9站，其中，马坑、草坂、新前场为货运站。 

　　地图上，这三个货运站的地理位置很特殊。马坑离龙岩市仅15公里，319国道在车站范围与正线相交、漳龙高速公路在车站北侧与正线走向平行。新前场站，是全国第二大、前场铁路大型货场的一部分。 

　　“龙厦铁路在站点设置上，就突出了货运功能。”龙岗货运南昌铁路局有关人士说，与福厦铁路不同，龙厦铁路在建设之初，就设置了专门的货运站点，这种设计方案贴合了国家对其的功能定位。 

　　“根据《国家中长期铁路网规划》，龙厦铁路属于‘完善路网布局和西部开发性新线’之一。这表明，龙厦铁路在开通后的又一重大任务——— 连接西部的出海大通道。”龙岗货运厦门市铁路建设指挥部有关人士说。 

　　相关资料显示，龙厦铁路是规划建设中的我国南方东西走向大干线贵（州）-福（建）铁路的最东端，建成后与赣龙铁路相连接，沟通大京九，远期可延伸至湘、桂、黔、滇等省。