厦门海铁联运业务量将激增 

　　大港口、大物流、大通道，提到龙厦铁路的货运，一位业内人士用了三个词形容。 

　　区域经济的竞争，很大程度是港口经济的竞争、港口腹地的竞争。因为临海工业需要产业链的延伸，港口物流需要腹地广阔的市场和货源。 

　　拓展厦门港的腹地，这个口号，厦门喊了很多年，并不遗余力地做了很多工作。 

　　“厦门港要有更大发展，就必须要有广阔的内陆腹地，龙岗货运厦门港口管理局等方面一直在积极推动海铁联运，通过铁路向内陆延伸腹地，但效果不算太显着。”一位业内人士说，厦门海铁联运业务货量上不去，铁路硬件条件差是主要原因。 

　　龙厦铁路成为一道曙光，一下子打开让众多港口物流企业“垂涎”的西部。它带来的通道效应，将使厦门海铁联运业务量激增。 

　　“厦门港将成为‘桥头堡’，通过海铁联运通道，成中西部地区对台、对外的主要出海通道。”一位业内人士透露，厦门港口管理局等有关部门正在谋划为内地企业提供一站式服务，并引导厦门有实力的物流企业到闽粤赣13市协作区域开展“无水港”业务，逐步向中西部其他地区扩展。