物流的“主力”。据他介绍，他所在公司就有5辆，很多商户都是自己备有拖板车。
　　记者了解到，由于华强北寸土寸金，物流快递企业难有立身之处，“流动物流”就成为华强北一道特殊的风景。
　　华强北市场监管所林伟东所长告诉记者，在华强北有固定经营点的物流公司有二三百家。一位在华强北经营了5年多的物流公司负责人则告诉记者，华强北大大小小的物流经营户远不止这个数。“大概有五六百家。”他说。
　　自制“燃油附加费”
　　5月，华强北电子市场开始进入淡季。不过，在祥乐物流华强营业点，老饶仍然很忙碌。他熟练地开着收货单，把货靠墙码好，同时把收到的货从车上卸下来。
　　“到重庆，30元。”面对客户送来的货，老饶瞄了一眼，埋头开好单，把写好联系电话和城市名的不干胶贴在纸箱上，一幅很娴熟的样子。
　　“这30元里面包含了5元燃油附加费。”在这个营业点工作了3年多的老饶告诉记者，从今年初开始，公司就开始收取燃油附加费了，不过长线的才收，省内的货不收。
　　“油价不停地涨，运费却没有涨，现在连出租车都收燃油附加费了，物流企业不收很难维持的。”对于