序复杂，其间火车还要进行两次吊装换轨。

　　事实上，在“通道”整个打通之前，中国曾与沿途国家进行过多次谈判，并非一帆风顺。为打通铁路西行到欧洲的关口，重庆市进行了积极争取。重庆市长黄奇帆曾带队多次登门海关总署和铁道部，得到两部门支持。

　　2010年5月，重庆市经信委主任沐华平带队到德国柏林，召集俄铁、德铁、哈铁代表举行会议，商谈列车出境一次查验、一次放行的具体方案。

　　2010年9月，各方达成共识，沿线技术保障妥当。重庆市组织一辆专列将本地要出口的摩托车发向欧洲，以验证这条铁路的运行可行性。这次“破冰之旅”走了17天。上百万元运费由重庆市政府对相关企业进行了直补，“意在用金钱换空间”。

　　据重庆日报报道，重庆西行国际铁路专列全程试验开行成功后，铁道部一位副部长说，从重庆向西到欧洲，开辟了新的南线欧亚大陆桥，这是重庆的创举，就取名“渝新欧”吧。

　　今年9月27—28日，重庆市政府主导召开的渝新欧铁路联运联席会上，中、俄、哈、德等国铁路以及重庆市，就渝新欧铁路常态化开行达成共识：运行时效上，全程运行确保16天，努力实现12—14天，重点解决好中哈边境拥堵、