，则较为宽松，除非发生安全事故。不过，一旦被查处，执法力度还是非常大的，至少是暂扣车辆。
　　即便是这样，快递企业还是有些吃不消。全峰快递北京营运部薛经理告诉记者，当下，全峰快递用于“最后一公里”配送的车辆，绝大多数是电动三轮车。相对于人力自行车和电动自行车，电动三轮车有载货量大，且防止货物丢失和破损的优势。用面包车派、取件的成本太高，公司无法承受；人力车则大大影响快件派送效率。
　　据薛经理介绍，全峰快递每一个基层网点的日派送量在700~800单，需要十二三个人。也就是说，一个快递员一天正常的派送量在60单左右。即使一到两辆电动三轮车被扣，也会明显影响网点的正常运营；如果改用自行车派件，快递员派送效率至少下降40%。目前，全峰快递全网的电动车数量，包括租用的，有2000多辆。
　　针对电动车限行，有的快递企业只能采取被动应对措施。宅急送一方面增加了基层网点的密度。一台单电池的电动三轮车的配送半径是50公里，双电池的能达到90公里。而人力三轮车的配送半径最多超不过30公里。一旦快递员身体过于疲惫，就会影响个人的精神状态，进而造成服务质量的下滑，甚至对快递公司的品牌和形象带来负面影响。另一方面，通