务以及低廉的价格这两大优势来赢得市场的。由此可以看出，国内航空公司对廉价航空的认识还不够。
    田保华还指出，廉价航空其实是靠运营深夜等非高峰时刻、大幅提高飞机利用率等方式来尽可能降低成本，以保证票价低廉的。可中国国有航企在减低成本方面比较欠缺。“比如，此前航油价格大增而燃油附加费没有提高时，国内航企开始仅仅是靠减少机载杂志的数量等方式来降低成本。而且，一旦亏损，国家就给补贴政策，这让国有航空公司很难真的下大工夫降成本。”田保华说。但他也同时强调了成立廉价航空的必要性。“全球廉价航空公司越来越多，并且都很看重中国市场，如果中国航企不提前布局，未来很可能受到冲击。”本文来自深圳龙岗空运网 www.shunjingexpress.com