rdquo;的长沙，如何实现交通从节点城市向枢纽城市的转变？

　　省委常委、市委书记陈润儿曾一针见血地指出：“要着眼立体化，构建大交通，提升城市的通畅效率，增强城市承载功能，形成东西贯通、上下连接、动静结合、内外成网、便捷高效的现代交通体系，以交通圈拓展都市圈、带动经济圈、扩大辐射圈。”而从交通运输部公路司来长担任市委副书记、市长的张剑飞深知，发达、便捷的交通在社会经济发展中具有举足轻重的地位，于是，“交通先行”战略便在长沙拉开实施大幕。

　　5年间，长沙交通在悄无声息中巨变：步入黎托新城，时速300公里的高铁呼啸而来，将长沙带进了南中国大经济圈；走进黄花机场，波音747等大型飞机均可起降，长沙飞向世界的速度更快；深入长沙新港，千吨级船舶自如进出，通江达海……

　　“仅以高速公路建设为例，5年间，长沙建成长潭西、长株2条高速公路。特别是2008年以来，长沙市相继启动或开工建设京珠复线、长浏等8条高速公路，总投资约282亿元。截至目前，全市高速公路通车里程达280公里，在建总里程达438公里，在建里程已超过过去30年的总和，实现跨越式发展。”市交通运输局局长刘明理告诉