状态，但是，他们非常看好发展前景，希望能够尽早来抢占市场。

  陈文豪说，他听到南宁到曼谷开通了直达货运通道，非常高兴。他们公司的线路是从广州-南宁-越南-老挝-曼谷，中间经过不同的国家，中转过程十分复杂，如果用海运，则运输时间难以控制，不能及时满足客户需求。南宁到曼谷的直达线路开通后，他们就能更好地满足客户要求，业务也将会通过广西越做越大。

  建议提高物流行业软服务

  “2010年，中国与东盟的贸易额达2900亿美元，而广西对东盟的贸易额只有65亿美元。”一位与会人员感叹道，这样的对比，说明广西物流发展还处在起步阶段，因为无论是从服务的质量、时间以及货损率来说，广西的物流水平仍需进一步提高。目前，广西物流的硬件条件已经达到一定的标准，路网建设、物流园区等设施都是一流水平，所以，必须要提高物流的软服务。

  一位业内人士提出，要想提高软服务，物流的主体很重要。现在，物流行业的准入门槛很低，有人随便注册一个公司便开始拉业务，出了问题又不负责任，让很多企业对广西的物流行业有些不信任，“要想解决这样的问题，政府部门应该进行有力的引导，扶持一些必须要