dquo;来回穿梭”，现在已经达到了400个集装箱。俞上林说，如果没有南宁到曼谷的直达通道，1集装箱大米从曼谷进口到南宁，每经过一个国家都要经当地的物流公司转运，大概需要7天左右的时间，成本大约需要3万人民币。而通过这条直达通道，1集装箱大米运到南宁只需要30多小时，成本可以节省1万多元。

  国内外物流企业广西“抢滩布局”

  桂林骏达运输有限公司常务副总经理黄江林这次到凭祥专门来考察这条线路。因为近几年，广西与东盟的合作日益密切，很多到东盟国家的客运班线都开通了，他觉得桂林也应该结合自己的实际情况开拓东盟市场。黄江林说，他们的业务主要是针对上海、广州等地区，全球性的运输网络让他们很看好，刚好可以借助这样的机遇，共赢发展。

  “广西的区位优势非常好，我们也打算在这里设个分公司，过几天再带人认真地考察一下。”山九东源国际（香港）有限公司总经理谈忠义说，他们的物流业在全国有13个分公司，辐射全球各地。两年前，他们就曾考虑过在广西设立物流分公司，由此更广阔地辐射东南亚市场。近两年来，他们一直在关注广西的发展，现在广西的物流环境虽然还没有达到他们的理想