很多物流企业都是一辆车能多装就多装，宁可超载被罚，也比运两趟便宜。“通常每次跑车交的罚款在1000元到2000元，但比起更贵的过路过桥费，罚款还是比多跑几趟划得来。”

　　目前治理公路超载，交警、交通部门均有处罚权。交警罚款数额通常在200元，依据的是《道路交通安全法》。交通部门管理的依据是原《公路管理条例》，该条例没有规定明确处罚标准，各地一线执法人员随意性较大。

　　贺登才表示，一直以来，对于公路超载管理部门采取的是“以罚代管”的措施，只有罚款，没有监管和指导，这是造成超载变行规的根本原因之一。

　　另一个导致超载成风的原因则是近年来不断下滑的利润。据中国物流信息中心数据，2010年，中国货物运输总量320亿吨，其中公路运输达到242.5亿吨。以公路运输来说，每吨公里运费五年前还保持在0.3元左右，现在则降到了0.2元甚至更低。物流企业的平均利润率只有10%不到。

　　“现在行业里大公司的情况还会好一点，比如德邦物流，因为它们的报价比一般的中小公司高出很多，但即使是这样，它们的利润率也没有超过10%。”前述公路运输行业人士表示。

　　王新雨说，在十年前，做公路运输的利润还能保持在30%以上，