港对枢纽港的支撑作用，实现由松散型合作向利益相互渗透的紧密型扩张，构建以青岛港为中心的利益一体化港口网络布局，力争年内有1至2个服务青岛港的内地无水港建成投入使用。
　　构建多式联运物流网络
　　意见提出，今年将大力发展海铁联运，着力构建以港口设施为核心，公路、铁路和支线运输为依托，高效、便捷的多式联运物流网络，强化口岸集疏运枢纽功能。一是胶州铁路集装箱中心站作为全国18个铁路集装箱中心站要抓紧明确操作外贸集装箱的运作模式，在不增加货主、企业负担的基础上，合理确定运价水平，增强对货主企业吸引力。同时，按照程序做好设置监管场所的申报工作，并在口岸查验单位指导下，积极推进相关查验设施建设，完善中心站服务功能，充分发挥铁路集装箱中心站分拨、集散功能，壮大青岛口岸海铁联运优势，使之成为连接内陆和口岸的便捷、通畅的铁路集装箱运输枢纽。二是港口、铁路要落实服务承诺，争取优惠运价，切实做好过驳运输运力保障，想方设法减轻恶劣天气不利影响，提高海铁联运集装箱的发运速度。三是物流企业要积极开展市场调研，开发适运箱源，加强协作配合，大力发展以五定班列为代表的海铁联运业务，年内争取开通一至二条新的铁路集装箱五定