同一家公司的运输司机张克明则对记者说，“油价上涨，最辛苦的要数司机了。 ”他道出物流企业的潜规则是，运输公司的每一台车都定有一个油耗标准，在这个标准之内司机如果能省下来就会有额外的奖励，但如果超过了就要承担超出的油价。“可以想象，油价上调之后，公司肯定对车辆的油耗抓得更紧，而我们司机就要想尽一切办法省油，或者节省路桥费。 ”

　　另一家物流公司的高管李启则对记者表示，以0号柴油每升上涨0.52元计算，公司每年要多支出20万元左右的燃油费，再加上一年的养路费等，这样算下来公司的利润就微乎其微了。此次油价上调近8%，据他测算公司的整个运营成本就会上涨近4%，而目前公司平均利润率是3%-5%之间，因此留给物流企业的利润空间仅为1%-2%。

　　油价再触新高，这对在全球经济放缓中元气大伤的物流企业来说无疑是雪上加霜。从去年开始，由于整体经济形势的不景气，物流业的货物量也大量减少，多重压力生存艰难。那么，微利时代的物流企业又将何去何从？