备受瞩目的成都三环路改造限行已经过去一周，从总体情况看，三环路全线路段的车流量明显下降，但城区其他道路上的车流量却明显增加。这其中，作为三环路限行后最重要的绕行线路，成都绕城高速的车流量屡创新高，通行压力陡增。

　　绕城高速会变成下一条三环路吗？华西都市报联同绕城高速交警大队，发布三环路限行第一周成都绕城高速通行报告，为您全方位解读绕城高速现状。

　　数据统计

　　流量超13万超越三环限行前
在成都三环路改造限行前，成都绕城高速的断面车流量就已达到10万辆左右，超过了其日均设计通行车流量8万辆(8万为日均车流量饱和值)。而三环路限行后第一周，绕城高速车流量持续增加，顶峰时一度超过了14万辆。

　　限行第一周，绕城高速的日均断面车流量增长超过30%，达到13余万辆。考虑到里程和路面通行条件，目前绕城高速的通行压力还不及限行前的三环路，但车流量猛增已是不争事实。

　　限行第一周，绕城高速9个出入站口的通行车流量超过34万辆，较三环路限行前增加7.8万辆，增幅达到29.35%。其中三环路限行路段辐射范围内的绕城出入口增量尤其明显，成金站的车流量增幅达到了46.62%。

　　尽管车流量屡创新高，但是在绕城高速交警的