跑空车啊。”孙模军告诉我们，跑一趟厦门来回要用七八天，耗油在1400升左右，油价一涨，360多块钱直接蒸发了。“回去时不拉点货物，连本都不够啊。”孙模军的语气中满是无奈。
　　另一位跑长途的货车司机同样很是纠结。“我每月要跑三四趟广州送货，来回4400公里，光耗在油费上的钱就比原先多了三四千块。上次账面上还剩2000多块，现在一算维修费、轮胎费，得往里倒贴100多块。”
　　利润空间被压缩
　　龙岗货运公司了解到，燃油费在威海市货运行业运营成本中占的比例普遍在40%以上。市运管处最新的调研报告显示，油价上调后威海市长途道路货运企业平均单车月支出燃油费用增加了约1900元，短途道路货运企业平均单车月支出燃油费用增加了约800元。
　　有货运公司反映，去年的车辆保险价格上涨了30%，而人员工资和管理费用以及车辆维修费等也在逐年走高，货运行业运营成本费用的增加是显而易见的。
　　能不能提高运价呢？龙岗物流公司调查发现，由于道路货运市场的运价实行的是市场价格，大多数货物运输企业缺乏价格主动权和话语权。
　　“我们公司有46部车，去年车队1个月赚10多万元很轻松，现在就不敢想了，基本是在利润边缘