本息后继续攫取暴利。在笔者看来，为了防止部分收费站上演最后的疯狂，相关部门对公路乱收费行为要立即叫停，并启动问责、处罚程序，不能姑息迁就。
　　据世界银行公布的研究报告披露，中国车辆通行费占人均GDP比例超过2%，居世界首位。
　　虽然不少地方政府把公路这种公共基础设施转变成了经营性项目，但是公路作为公共资源的性质没有改变。且不说交通部门自己制定、审批公路收费标准与收费还贷的年限，是自说自话，缺乏透明度与公信度，就以公路投资成本、收费收入与合理回报到底是多少，收费站到底该拿出多少钱还贷，多少钱养人等问题而论，公众根本没有知情权与话语权。
　　《人民日报》曾连续曝光了各行业乱收费情况，涉及银行、医疗、物业、收费站等与百姓衣食住行、生老病死有关的领域。报道认为，各种乱收费、高收费正蚕食着改革发展的成果，成为压在百姓身上的大山。公路收费凶猛，部分收费站沦为养闲机构，收费公路过多、过滥，物流成本居高不下，何尝不是在蚕食改革发展成果呢？
　　在龙岗货运看来，相关部委不仅要提高清理公路乱收费政策的执行力，而且要修改“贷款修路，收费还贷”的公路建设模式。虽说目前全面取消收费公路有困难，但是回