虽说“物流国九条”出台以后，营业税差额纳税试点企业纳税额有所减少。但去年6月，交通部等五部委出台规定，要求清理整顿超期收费、通行费标准过高以及不合理的公路收费等问题后，一些地方不仅不清理公路大桥乱收费，减轻企业负担，降低物流成本，反而延长收费年限，甚至还完贷款继续收费。
　　在成品油价不断攀升，龙岗物流企业负担沉重的当下，中物联关于撤并不合理收费站点等建议，不仅有利于降低物流成本，减轻龙岗物流企业负担，也有利于平抑物价，降低社会成本，减轻民众生活压力。相关部门清理整顿不合理公路收费的时间表即将到期，物流行业仍感路桥收费偏高，相关部门应该“言必信行必果”，切实清理整顿不合理路桥收费，降低物流成本，用实际行动回应物流行业利益诉求与民众的满腔期待。
　　不可否认，用“贷款修路，收费还贷”的办法解决公路建设资金，确实大大改善了中国的公路交通状况，还有官员声称“没有收费就没有今天的交通成就”。但是“贷款修路，收费还贷”的潜台词应该是还完贷款就停止收费，还路于民。而不是提高收费标准，延长收费年限，还完贷款