的铁路大通道。该铁路通过合肥铁路枢纽、经合蚌客运专线、衔接上京沪高铁，还构筑了一条北京至福州的快速大通道。

    铜陵过江大桥皖江桥中“最高”

    作为合福铁路最为关键的控制性工程——铜陵长江公铁两用桥也备受关注。了解到，该大桥上方按双向六车道建设一条铜陵通往无为至巢湖的高速公路，路面宽33.5米，设计时速为100公里，下方按4条铁路复线建设，将刷新皖江大桥建设规模的新历史。

    据介绍，铜陵长江公铁两用桥位于铜官山河段荻港水道中部，桥长6000米，桥高32米，为菱形混凝土主塔，塔高225米，主跨630米，公铁共建部分2100米左右，含南北接线在内的该大桥项目全长44公里，预估投资70亿元。据省交通规划设计研究院相关人士介绍，此桥桥型为斜拉桥，类似芜湖长江公铁大桥，但桥塔要高于芜湖桥。 “芜湖桥因为距离军用机场近，为不影响飞机正常起降，塔高只能到34米高，而铜陵这桥塔高225米。 ”

    此外，了解到，安徽省的铜陵长江公路大桥塔高153米，安庆长江公路大桥主塔高179米，在建的马鞍山长江公路大桥塔高175米。另一座在建铁路桥——安庆