盐段为例，3月车流量比2月增加了近10万辆次。

　　相应的，高速公路车流量在计重收费实施前后也相差颇大。记者从高速交警嘉兴支队得到数据，今年3月，沪杭高速公路日均集装箱车为250辆次左右，计重收费实施后，日均集装箱车下降到180辆次左右。

　　普通公路

　　更易受破坏

　　由于目前浙江省普通收费公路执行的还是车型判别收费模式，在高速公路未计重收费时，货车上高速公路后管理部门就不能拦车检查超载超限了，而且路况好，所以货车司机更愿意跑高速。但是计重收费实施后加大了对超重车辆的惩罚力度，大货车为了逃避处罚或者少缴费，而选择绕道走国、省道。

　　“不少超重车辆驾驶员为逃避计重收费后的高额过境费，抱着侥幸心理，选择走国、省、县道及农村公路。”秀洲区公路管理段相关负责人告诉记者，为了防止超重车损坏路面，路政部门治超压力增加了。

　　据了解，日前路政人员在320国道查获了一辆杭州籍超限货车，该车装运着大量钢材，经检测，该车车货总重70吨，按照相关规定超限20吨。司机崔某说自己以前来嘉兴送货一直都是走高速公路的，自4月16日高速公路开始计重收费后，他想省点费用，就走320国道了，没想到还是被查到了。