9月27日，针对货物运输车辆超载严重的问题，交通部发布消息表示，将把车辆超限超载运输违法行为纳入道路运输企业质量信誉考核和驾驶员诚信考核，建立和完善超限超载运输“黑名单”制度，以维护市场运营秩序。
　　车辆超载，不仅大大缩短了路桥使用寿命，也威胁到交通安全。公开的数据显示，目前我国仅因为车辆超载问题，每年就会多支付公路养护费300亿元，并且每年70%的交通事故由超限超载引发。
　　为治理车辆超载问题，除将完善“黑名单”制度，交通部还表示，将从货运源头开始治理超载问题。交通部表示，将把货运量较大、容易发生超限超载的矿山、水泥厂、煤场、沙石料场、港口、火车站、汽车货运站、蔬菜集散站（场）等货物集散地、装卸现场作为重点货运源头单位，进行重点监管。
　　不过，中投顾问交通行业研究员蔡建明提醒，建立“黑名单”等一系列措施对治理货车超载现象来说只是治标不治本的方式。要解决该问题不仅需要规范货运行业内部发展，尽可能降低货运成本，而且要加强多部门的协调监管机制，加大监管力度。文章来源于龙岗货运物流网 http://www.shunjingexpress.com