在航空企业和各大机场为新一年里开门红的货运增量不断欢呼雀跃时，厦门空港联邦快递（UPS）业务负责人却没有那么高兴。

　　在他手中的诸多份新订单中，激增的“门到门”快递业务量能否得以持续让他很是担心:“似乎有一些公司正在利用快递发货，而不只是邮寄样品。”与以往一件快递只有一两百公斤的重量不同的是，现在一些公司投给UPS的快递重量已经达到十几吨，“这绝不可能只是样品，而很可能就是利用快递在发正货。”

　　“在以往最多利用厦门空港UPS业务的是本地区的电子厂商，包括像飞利浦、Dell和Panasonic这样的企业。通常，这些厂商会利用快递邮寄样品，正货则是利用便宜的海运来承载。”该负责人表示，“其间的价差不是差得一丁半点，如果企业开始利用快递邮递正货，则的确会让一季度的航空货运企业和快递公司的财务报表很是好看。”

　　《证券市场周刊》记者调查发现，航空货邮运量激增在很大程度上来源于海运的运力未全面释放以及海运订单的时效性问题。

　　但是，从选择最便宜的海运，到航空货运，再到快递，货量相同，运价却是天壤之别，航空货运这种因“补位”而带来的业务激增，其牢靠性似