在昭山服务区由北往南的方向，排队加油的大货车队伍至少有两公里长。从内蒙古往湖南耒阳拖运焦炭的司机赵长利师傅告诉记者，北方柴油供应状况还可以，越往南走越紧张，在湖北地区，很多加油站到了晚上根本加不到柴油，在白天一些中石化旗下的加油站也是限量供应，有加油卡的可以加价值700元的柴油，没有加油卡的只能加500元价值的柴油，湖南的情况也类似。

    受柴油供应紧张影响，长沙市数家公交公司的20余辆公交车暂时停运，而京港澳高速公路上的长途货运损失更大。在湖南本地跑短途运输的货车司机罗雄反映排队时间加大，严重耽误了生意，部分由南往北运送新鲜蔬菜和牲畜的司机也抱怨道，“像这样排队，再新鲜的蔬菜也会变质啊！”

    湖南的这种现象并非个别，《经济参考报(微博)》记者了解到，北方冷冻及雨雪天气使负号柴油陆续取代零号柴油成为市场主流，北方地区柴油的供需矛盾已经呈现缓解的趋势，而华东、华中、华南和西南的大部分地区供需失衡未见好转反而更趋紧张，民营加油站都存在不同程度的柴油短缺，局部地区还有加剧的迹象。

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