接受改装、清洗等和装船前的准备工作。同时，销往中国市场的进口车也将在这里进行交付前准备工作。
　　Aden透露，这一项目上，BLG先期投资1000万元，获得50%的股权。天津港的汽车技术中心是BLG和华图合资框架下的第一个项目。中心占地30000平方米，包括三个车间和办公楼，地理位置毗邻天津港的滚装码头。在这里，合资双方方将实现38000辆整车的年吞吐量。在天津项目之后，其他的后继项目也将陆续推进，例如在广州,大连,上海和连云港等地实现类似的投入。
　　据悉，长期以来，BLG一直扮演着国际豪华车商的进口承运商和国内汽车厂的出口承运商。多家国内汽车厂商，如一汽、吉利和奇瑞多年以来一直利用BLG的汽车码头将国产汽车运往德国和意大利，并送至东欧、美洲及非洲。
　　奥迪、宝马、奔驰、保时捷和大众等德国知名汽车厂商则在利用BLG的码头和运输网络将自己的汽车从生产厂送到不同目的地国的经销商手中。在欧洲，BLG凭借自有的530辆专业运输车定期为7000家汽车经销商提供服务。
　　虽然Aden及其团队雄心勃勃地期望在三年内将中国处理的转运量提高至50万辆，但整车进出口业务显然还不是BLG的终极目标。Aden透露，该公司确实在考虑进军中国国内汽车物流市场。新华信咨