分析，A380一年近1亿元的运营亏损，主要来自北京到香港航线，这条航线并不是南航的传统优势航线，因此票价水平和客座率难以保证。

上述管理层也透露，事实上A380在南航的传统热门航线京广线上，已经因为客座率能够达到80%以上而经常盈利，这一机型本身对旅客的品牌吸引力起了很大作用，比如很多来自东北的乘客宁可到北京中转到广州，就是为了乘坐A380。而当时的飞机日利用率只有五六个小时，在A380执飞洛杉矶国际航线后，飞机日利用率将提高到11.3小时，这将有助于进一步降低A380的运营成本并改善盈利能力。

洛杉矶第一站

据了解，广州洛杉矶航线是南航最早开启且历史客座率最高的国际航线之一，此前的十年，这一航线一直由波音777飞机执飞。

根据获得的最新数据，尽管改用A380执飞后，座位数增加了近200个，但客座率依然保持高位。10月12日至14日A380执飞这一航线的前三天，航班平均订座率已经超过了90%。

“用A380飞洛杉矶，肯定会比此前用其执飞香港的经营效益好，如果平均客座率能保持80%以上，这条航线的盈利也是可期的。”上述航空业分析师预计，由于南航广州枢纽的中转率已经达到50%，启用A380执飞国际航线后，还将有利于进一步吸引中转客源，甚至吸引原