四十出头的吴畏,在上世纪八十年代末就开始实际从事物流事业，本世纪初终于注册长沙市第一家物流公司，并逐渐成为第三方专业物流的“一哥”。这么多年来他每隔几年就要搬一次家，其他做物流的老板们也不例外——不断抬高的租金和拥挤的交通在“放逐”他们。

　　直到2012年，吴畏创办的湖南物流总部园区初步成型，195位物流行业老板歃血为盟，湖南物业企业才真正找到了自己的家园。湖南物流总部园区的零担货运中心，建设有200个零担物流功能区，分别对接100个省内市(区、县)和100个国内大中城市的零担物流网络。吴畏说道：“给物流企业找个家是我的夙愿，以后我们要联合起来上市，成为最具价值的零担物流资产、中国第三方物流航母。”

　　最后一公里：一年节省物流成本5.8亿元

　　深圳龙岗货运了解到，一个自发形成的高桥物流市场每天约有1万票货，每台小货车接送一次货平均成本为50元，1万票货就是50万元，1个月送货成本为1500万元。这些成本大多由客户买单，最终都转嫁到了消费者身上。而且，自发形成的市场会给周边带来严重的消防、交通、社会治安问题。

　　吴畏说：“现在，中国零担货运还很薄弱，特别是‘最后一公里’——如黄兴路步行街95%的货运需求都是零担。外地货物怎么进入长沙城？目前的现状很复杂，环节很多，许多商家甚至只好自备货车。但如果在黄兴路步行街附近建一个500平方米的零担货运超市，并在长沙市各成熟片区均设零担货运超市，湖南省100多个县(区、市)都建立相应规模的零担货运超市，以湖南物流总部园区为枢纽，形成网络。那么，一年下来可节省燃油1500万升/年，总计可节约物流成本支出费用5.8亿元/年。”