深圳龙岗物流业受人力、房租、油价等成本压力，还要承受高额的税负。深圳龙岗物流业毛利率已经从2000年的30%下降到现在的不足10%。

　　在上周六物流发展论坛上，专家建议，在全球经济中低速增长的影响下，物流企业必须融入供应链，去赢得生存、发展的后劲。

　　中国物流与采购联合会副会长贺登才透露，去年1—10月，重点物流企业成本增速比收入高1.4个百分点，导致物流企业毛利率继续收窄，降至9%以下。预计2013年，我国社会物流总额和物流业增加值的增速将会保持在10%左右。总体来说，新的一年乃至今后一个时期，增长速度放缓，规模扩张趋稳，结构调整加快是我国物流业发展的总基调。

　　江苏省经信委交通物流处处长管明认为，就江苏物流行业而言，转型是下一步发展的“主基调”。他说，转型是为了解决盈利空间问题，当前物流企业面临着巨大的成本压力，比如“营改增”后，不少物流类交通运输业主体成本大幅上升，同时，他们还负担着高额的油费、税收等成本，企业发展受到制约。“这种背景下，光靠收取运输费、管理费，企业已赚不到什么钱。”

　　中国物流储运协会会长姜超峰建议，企业之间的竞争是供应链之间的竞争，在物流量增速放缓、运力过剩、港口货量不足、仓储空置率高等背景下，物流企业必须融入供应链。比如，打造“客户离不开”的供应链体系，将上下游串起来；积极融入城市物流，介入这个利润率较高的领域。