合作，达成长期稳定供油的协议。 
       近日，一度暂停签署新燃油套保合同的东方航空，开始向政府有关部门申请重启燃油套保的可能。
　　2008年金融危机带来的国际油价突然大跌，给了航空公司们一个措手不及，国航、东航以及一些境外航空公司，都曾因为燃油套保合同录得巨亏。此后，国内航空公司新签燃油套保合同就被暂停。
　　航空公司盼对冲高油价
　　本月中旬，国际航空运输协会（下称”国际航协“）公布，2011年航空业盈利预期由去年12月份预测的91亿美元下调至86亿美元，相比2010年行业的净利润160亿美元也下降了46%。
　　盈利下调的直接原因，就是受油价攀升压力的影响。国际航协也将2011年的平均燃油价格，从去年12月份的布伦特原油每桶84美元上调至每桶96美元。考虑燃油对冲的影响，约有50%的预期消费，最终将导致航空业的燃油成本上升100亿美元。
　　尽管航空公司都在通过各种方式节油，但对于一些用油量很大的大型航空公司来说，燃油成本上升依然是不争的事实。
　　“一是做套保的目的是锁定成本，二是风险要控制在可以承受的范围内。”东方航空董事长刘绍勇对记者表示，“我们做