道改造，将于2015年完成，今后南京港可以停8万吨的船舶，乘潮可以通过10万吨的船舶，南京将由内河港变成海港。
　　全球物流“巨头”UPS总监郭献芹对南京发展物流的环境有着不错的评价，“海陆空相结合，四通八达，在国内这样的城市不多见。”正是因为这个原因，一般只在一线城市布点的UPS早已选择了南京设点。同样，联邦快递中国区总裁陈嘉良表示，“南京发展物流业可谓‘天时地利人和’。”
　　“智能物流”是推进的重点工程
　　尽管如此，季建业仍直言不讳地指出了南京物流业发展的问题，“物流业的发展在一定程度上还存在着‘散、低、慢、小’等问题。”对此，与会企业家们纷纷开出了“药方”。“企业的经营理念、操作网络都需要提升，否则货到哪儿，根本查不到。”郭献芹认为，像举行市长圆桌咨询会议就是一个很好的契机，大家可以互相交流分享经验，她建议政府能够为企业，尤其是中小型企业的网络健全提供指导。
　　“散、低、慢、弱、小，我认为这是南京物流业面临的问题。”针对每一个问题，陈嘉良开出了相应的“药方”。例如，“弱