对于交通运输业存在的重复纳税问题，任杰夫举了一个例子。“例如你找到一家物流企业，想把货物送到1000公里外的A地，双方协定该批次货物运到目的地后费用为10000元，企业应交的营业税是300元。而在运输过程中，需要经过B和C两省，由物流企业联系在这两个省的运输公司完成实际运送工作；物流企业分别支付这两家公司相应的运费，因此他们也需要为各自运输路段所产生的运费缴纳3%的营业税。假设B省分公司获得运费4000元，就应向当地税收部门缴纳120元的营业税，同理，C省分公司则应缴纳180元。”

 

    此外，在缴纳营业税（或消费税、增值税）的同时两个附加税费即城市维护建设税和教育费附加税也要由物流企业承担。这两项附加税的税率分别是营业税的7%（城建税有3档：市区7%、县城、镇5%、其他地区1%）和3%。上面的例子中，企业应缴的营业税及附加税为330元，而实际缴纳数额为660元，整整多了一倍。实际上，物流业涉及的还包括增值税、企业所得税、房产税、城镇土地使用税等十余个税种，物流业务的外包就意味着实际承运者需要反复缴纳部分税种。“不仅仅在湖南，全国都存在着重复税收的情况。”任杰夫说，“目前公路运输企业间的竞争异常激烈，平均利润只有3%左右，重复税收对他们尤其是规模较小、业务相对单一的企业而言，简直难以承受。”