更加专业和市场化。该公司内部人士表示，南航的发展思路是希望将货运部提升为专业化子公司，之后再寻求引入战略投资者。

  南航的后发优势

  如果南航此次组建合资货运公司事成，这不仅将极大推动南航的发展，而且有望改写国内三大国有航空公司未来的货运格局。

  根据公开资料显示，在中国国内最大货运航空公司新中国货运航空公司（中货航）中，东航持有51%的股份，其余由中国远洋集团、长荣航空和新加坡货运航空分别持有。

  国航在新中国国际货运航空（新国货航）持有51%的股份，新国货航由中国国航和香港国泰航空有限公司合资成立。

  据2010年年报显示，国航2010年实现航空货运及邮运收入88.54亿元，同比增长62.25%，占公司主营业务收入10.93%；东航2010年实现航空货运及邮运收入84.56亿元，同比增长101.38%，占公司主营业务收入的11.28%；南航2010年航空货运及邮运收入为54.95亿元，同比增长85.0%，占公司主营业务收入的7.06%.

  南航虽然在货运方面最弱，但兴业证券分析人士表示，南航自2009年以来机队规模以每年3架的速度增长，而且机型是最先进的波音777F全货机，以双发的机型达到四