，因国内各项物价不断上涨，我司的经营成本直线上升，致使目前的收费标准难以维持我司的持续发展，为给客户提供优质高效的服务，我司经研究，决定自从2012年5月1日起将重箱过磅费调整为40元\重箱。”而该公司的原有的集装箱过磅业务收费标准是30元\重箱，上涨幅度超过了30%。

除了操作费上涨，在海运方面，企业也要承担更多的运费。“目前，中山到香港的航线的物流成本也正在上升，香港码头的操作费也是经常提价。”百得船务的一位业务代表对记者表示，水出集团水运成本上升20%并不是个例。据业内人士表示，由于中山到香港路程较短，而且有些货船可以在香港加免税红油，所以一定程度上减少了国内油价上涨的影响。上述百得船务的业务代表表示，散货拼柜的方式可以帮助企业节省成本。

不过相对于中山到香港的短途航线，国际航线的价格飙升就更让企业吃不消了。龙岗货运记者获悉，日前，地中海航运和日本邮船从下月起亚欧航线将实施新一轮运价调涨。地中海航运从6月1日起，开征350美元/TEU(标准箱)的旺季附加费。日本邮船从下月初起征收季节性附加费为250美元/TEU。年初，马士基集团对亚欧线的集装箱运价提升，国内中如远集运、中海集运等公司也对热门航线提价。