客车的载货能力无疑矮了一大截，但仍有物流商家在接受媒体采访时表示，已经在考虑采购一些微型客车用于货运。唯一值得此类消费者开心的是，与很多卡车相比，微型客车的市场售价低很多，油耗也低许多。
　　“人家出行容易了，我们生意就难做了。东货场附近是佛山市货物集散地，每天进出这里的货车数以万计。‘限货’对我们这里的物流公司影响很大。”一货车司机对记者说，“估计要换一辆长安或者东风小康，多跑几趟；江铃全顺也不错，拉的货更多。”
　　浙顺物流的负责人李先生表示：“东货场有部分物流公司考虑购买微面代替1.5吨的小货车，尽管难以满足运输需求，但不能不做生意呀。”
　　据介绍，目前部分微客商家已经尝到甜头，进入9月以后的销量迅速攀升；除了微型客车外，一些载重量更大的非卡车类物流用车型同样迎来市场暖流。
　　“‘限货’开始给微面市场带来了很大商机，9月3日、4日周末两天时间，我们就卖出了十多辆东风小康，相比上个周末多出了一半。”佛山锐晟总经理曾满骆告诉记者，“因为东风小康不受‘限货’影响，而且把后排放倒，拉个一吨到两吨的货物没有问题。目