目前，物流行业的有关专家指出，绝大多数城市物流用车是由一些汽车改装厂生产的，据不完全统计，中国专用汽车企业年改装量不足10辆的超半数，只有不到10%的企业年改装量超100辆，存在小、散、技术力量薄弱等问题，在研发资金投入，在技术质量上，及售后服务和拓展专用车产品的功能上很难满足城市物流需要。
　　此外，城市物流用车在研发制造上存在着观念、市场、主机和改装的矛盾。比如，在汽车产业供应链中厂家重视产品生产忽视产品流通，主机厂对改装厂底盘供应批量为主、品种单一的传统方式越来越难以适应市场对城市物流用车多样化的需求。
　　目前，城市物流用车市场不规范反映在两个方面，一是市场秩序不规范。一些不具备制造能力的企业为争夺市场，压低价格，简化工艺，产品技术质量不稳定。二是由于一些城市物流用车在技术工艺上有一些特殊要求，部分属于国家非标或超标车辆，绝大多数品牌企业遵守国家有关标准和法规，不敢承担这些产品的制造任务，但一些杂牌企业只要有利益就敢冒风险。
　　城市物流面临从粗放型向集约型转变，一方面，部分地区缺少对城市物流的统一管理和规划，盲目投资造成些浪费;另一方面，城市物流运输服务企业普遍存在自成体系、规模小