老百姓终于等到高速公路归公了，2012年的国庆节七天黄金周高速公路开免费了，继后春节、清明节、劳动节等重大节假日，小车走高速公路通通免费。免费通行的车辆范围为行驶收费公路的7座及以下载客车辆，包括允许在普通收费公路行驶的摩托车。

此次广东出台实施细则，对免费车辆范围、时间都做了明确的规定，东莞也有四条高速公路小车均可免费通行，对于广大车主而言无疑是一个好消息。可随免费而来的，肯定是车流量的剧增。计划出行的车主们一定要注意安全，避免喜庆日子出现不愉快的事情。

在另一方面，免费的这几天，公路方面在做好车流疏导、安全管理的同时，也要让休息站、服务区，提前做好准备，以迎接汹涌的车流。切不可因为免费而放松自己的责任。

重大节日高速公路免费通行，来之不易。从官方透露意向到明确规定，这个话题一直格外引人瞩目。而社会各方面的反应，也颇有意味。先是各地不积极响应、落实与执行，细则出台，则忸怩作态、姗姗来迟，甚至有抵触情绪;随后部分地区像挤牙膏一样陆续出台了相关细则，但犹抱琵琶半遮面，不少地方尚未实行就开始算起亏本账来了。

但是不算账则罢，一算账就让人吓一跳。原来一个长假，就会给高速公路方面带来上百亿的收入。就算重大节假日车流量较多，情况特殊吧，一年下来，这总数也是极为惊人的。也难怪，社会呼吁免费通行的声音叫了这么多年，“公路”归“公”一直是“只闻楼梯响，不见人下来”。无非是“利益”在作怪罢了。但高速公路免费既是国家政策，也是大势所趋。在政策许可的收费期限已到的情况下，高速公路再不免费，于情于理都不合。有关利益方面，不能为了一己之利，而忘却社会为了支付高额的过桥过路费付出的成本：高昂的物流费用、不流畅的经济动脉、被带高的物价、随之而来的社会焦虑感……

国家财政收入早已告别了需要民间筹款修桥建路的时代，就不应再用种种收费站来与民争利了。更何况，在某些地方，高速公路几乎成为某些既得利益集团的“奶牛”和“取款机”。

节假日免收小型客车通行费，是公路公益性回归的第一步。有了第一步，就应该鼓起勇气，走出更加顺应民心、民情的第二步、第三步。各地应当克服短视心理，认清形势，真正做到让利于民。这种步子，跨得越大越快就越好。来自龙岗物流网http://www.shunjingexpress.com