实行甩挂运输，原本装箱需要花上3-4小时，车头可以利用装箱的时间，完成其他集装箱的输送，运输效率大幅提升。

　　昨日，浙江省甩挂运输现场会在北仑召开，交通运输部货运与物流处处长战榆林出席会议并作讲话，宁波市交通运输委汪月娥副主任在会上致欢迎辞。与会人员参观考察了宁波港集装箱运输有限公司、铃与物流、北仑集运基地等北仑地区甩挂试点单位的作业现场，并纷纷表示，今后希望能与有关部门进行甩挂运输合作。

　　大会还向19家省级甩挂运输试点企业进行了授牌，宁波、嘉兴等地部分甩挂运输试点企业对自身甩挂运输项目的推进及运行效益情况进行了介绍，并结合甩挂运输发展实践提出了相关建议。

　　作为交通运输部首批甩挂运输试点项目之一的振石集团宇石国际物流有限公司，对实施甩挂运输以来的运营情况作了分析：“以其中的一条试点线路桐乡至上海为例，单趟行驶里程为160公里，宇石集团按每车货物40吨、回程货物25吨计算，甩挂运输试点以来，2012年前10个月完成货运量39.2万吨，油耗由原来每吨公里0.017升降至0.012升。单就这一条线路，一年可节约燃油376320升。”

　　甩挂运输有哪些优势？振石集团宇石国际物流有限公司相关负责人表示，制造企业仓库管理一般为8小时工作制，而卡车基本是24小时运作。以上海线为例，由于对口工厂出货量大，最多一天要装集装箱100多箱，靠单纯的运输模式肯定完成不了；这条线路原本投入牵引车不少于40辆，挂车也不少于40辆，采取了甩挂作业模式后，仅用3辆牵引车在公司站场作为短驳，干线运输牵引车减少至25辆，完成相同的运输量，车辆投入减少了近三分之一，有效降低运营过程中的成本。

　　浙江百富国际物流有限公司自2009年7月启动甩挂运输项目以来，企业经营规模成倍扩大，甩挂与双重模式在今年前10个月产值1500万元，创利380万元。甩挂运输同时带动了社会车辆资源整合。

　　宁波市运管处货运科相关人士介绍，宁波部分试点企业采用甩挂运输后，200公里至300公里内一天一辆车可以作业两次；200公里内一天一辆车可以作业三次，运输装备利用率大大提高。同时，借助第四方物流交易平台，管理成本降低，汽车油耗和过路费下降四成，人工费下降三成。

　　据悉，截至2012年10月初，浙江省已有7个部级甩挂运输试点项目、19个省级项目、宁波等地级市还分别评定了一批市级甩挂运输试点项目。省运管局相关负责人表示，通过一年多的试点工作，浙江省甩挂运输在发展政策、试点示范效应、试点项目建设、运营组织模式等方面取得了阶段性成效。甩挂运输现场会召开后，浙江省甩挂运输试点工作将进入全面推广实施阶段。近期，必须抓紧做好首批部级试点项目的验收准备及资金申报；并抓好已经评定的各级试点项目方案落实；加大力度培育新的甩挂运输试点企业。龙岗货运公司转自《交通旅游导报》。