7月1日上午8点30分，龙岗货运公司从乐化邮局看到，投递到邮局的多数都是信件，包裹只有20件左右，1小时的时间里，陆续有附近的居民前来领取包裹。工作人员说，特快专递有快递员送货上门，但是对于普通快递，收件人只能自己到邮局，凭身份证取件。邮寄快递都不上门取件。

从江西省邮政速递物流了解到，对于寄送到农村的快递，都是由邮政局在负责函件、汇款和特快等主要业务时代管。由于农村地区人口居住分散，快递密度相对较低，寄送成本高，虽然邮政的快递业务在农村覆盖面广，但是经济效益并不乐观。

乡村物流发展必须得到政府的支持，日前南昌市出台文件，提出加快完善农村流通网络，推进大型流通企业向农村延伸经营网点，加快建设一批乡镇商贸中心。此外，南昌将加快完善农产品流通设施，建设农产品冷链系统，构建农产品物流体系。

“发展乡村物流面临的最大难题，就是成本高。” 华东交通大学经济管理学院物流研究所副所长张志坚介绍，民营快递企业进入农村，成本是首要考虑的问题，例如，一个快递单件从北京到南昌，成本只要10块钱，但从南昌到乡村，单件成本可能要40到50元，如果没有较大的市场维持和雄厚的资金保障，民企很难消化。

“此外，虽然近年江西出现很多快递物流企业，但真正符合现代物流概念的企业不多，网点管理水平、员工专业素质和物流技术等都无法达到要求。所以，要发展出完善的农村物流体系，单靠某一家快递企业无法实现。”张志坚认为，要促进乡村物流业的发展，政府的政策和资金支持很重要，同时要对物流行业统一规范，筹建完善的物流体系，引导物流快递企业向农村发展。此外，物流企业也应转变思想，不能只考虑价格竞争，还要注重服务质量，以服务赢得市场，其中就包括农村市场的开拓。

现代的农业生产和农民生活离不开方便快捷的物流。随着电脑、网络在农村日益普及，不少农村居民开始网上购物及网上销售农产品。但受制于快递等农村物流发育不充分，“买难”、“卖难”的现象都不同程度存在。

政府应引导快递企业进军农村，物流企业也要转变思想，不能只考虑价格竞争，也要以服务赢得市场。

民营快递企业在乡镇难觅网点，乡镇的邮件快递业务主要依靠设立在各个乡镇的邮政支局。

在新建县乐化镇街口，乐化邮政支局每天早上8点开始营业，因为承担着乐化和溪霞两个镇的邮局业务，所以与其他乡镇相比，平时业务量较大。