沪宁城际铁路今年7月1日将正式通车，为了保证南京与上海之间真正实现一小时通达，这条高速铁路的设计时速由原来的300公里提高到350公里，与建设中的京沪高铁和当前全球运营时速最高的武广高铁一样快。
    沪宁城际贯穿上海、苏州、无锡、常州、镇江和南京市，全长300公里，其中江苏境内269公里，是连结上海和江苏南部区域的重要铁路线。沪宁城际的设计初衷便是实现南京到上海一小时车程，因而原设计时速便高达300公里，但如果算上中途停靠的时间，乘客在南京站上车，一小时之内是无法真正到达上海火车站的。
    因此，在规划建设过程中，沪宁城际的设计时速提高到了350公里，这也让南京真正融入上海“一小时都市圈”。
    据了解，每小时350公里的速度，相当于去年12月投入运营的武广高铁的时速，这也是世界上铁路运营时速的最高纪录。
    据有关人士介绍，为了保证7月1日正式通车，目前沪宁城际全线正加紧施工，24小时不间断作业。铺轨工作已全部结束，正在进行的轨道精调工作本月底也将完成。
    根据目前排定的工程进度时间表，4月1日，沪宁城际将进入联调联试阶段，对电力、通讯、信号等所有列车运行相关项目进行统一调试。
    5月1日沪宁城际将开始试车。据了解，武广铁路试运行时最高时速达到394公里，而中铁四局人士介绍，沪宁城际的试车时速也将超过350公里的设计时速，达到380、390公里甚至400公里，以测试轨道在高速运行状态下的反应，查看线路是否存在问题。
    6月1日则进入最后的试运行阶段，将按照正式通车后的设计班次、发车时间等运行方案进行试跑。通过一个月的测试，对方案进行完善。不过有关人士介绍说，为了保证安全，试运行阶段不对乘客开放，列车多采用空跑的方式运行。市民想感受时速350公里的高速度，还要等到7月1日正式通车之后。
    作为长三角地区第一条“公交化”铁路快线，沪宁城际将使用自动售票等一系列新的服务手段。据有关人士介绍，和地铁一样，今后沪宁城际也将使用自动售票系统，乘客按屏幕提示操作就可以自助买票，同时，进出站口也将设立自动检票闸机。
    这大大方便了上海周边城市居民来往，减少了乘坐其他交通工具的不便。