上海高速公路电子不停车收费（ETC）系统开通试运行一年来，运行基本正常，但推广效果却不明显，对此相关部门非常重视，目前上海市公路管理部门正在进行一系列的改进工作。 
      据悉，2008年12月31日，上海高速公路电子不停车收费（ETC）系统一期工程与江苏同步开通试运行。目前上海市高速公路ETC车道总数达到87根，其中专用车道扩容至39根，已安装ETC的车辆为24000多辆。根据最新的统计数据显示，全路网日均ETC交易量已达到1.5万辆，占整个路网通行量的近3%，其中一万辆左右为通行专用车道；交易成功率也达到了99.5%以上。每辆ETC车辆通过收费口的时间仅为3至5秒，极大地提高了道口通行速度，ETC系统的便捷效应已经初步显现。但是，在ETC系统运行初期，由于上海道路资源比较紧张，专用车道设置数量较少、混合车道较多，而且存在ETC车道位置设置不统一、扫描设备与放行栏杆距离较近等问题，给客户带来一定的不便。
     据上海市公路管理处严炯浩处长介绍，为更好地推进ETC系统的建设及用户群发展，市城乡建设和交通委员会、市公路管理处积极探索ETC系统的推广和改进措施。一是大力推进ETC专用车道的建设。预计今年年内ETC车道总数将达到109根（其中专用车道60根），基本能满足本市ETC用户发展初期的需求。二是适当调整ETC设备，使设置更加合理。将专用车道上方的ETC感应天线前移，改造后，驾驶员不刹车也能顺利通过车道，驾车通过栏杆时基本无心理负担，车辆通过时的速度明显加快。三是推出优惠措施，积极发展用户。力争世博会前为上海所有公务车、政府部门、企事业单位车辆安装ETC；同时，积极研究探索通行费优惠措施。四是在收费广场和道路主线布设醒目的标志标线与引导提示，确保车辆驾驶员辨识清晰，以减少ETC车辆和人工收费车辆的车流交织，确保行车安全和通行迅速。
     另外，上海市高速公路网ETC系统二期、三期工程建设即将启动，以实现高速公路网ETC全覆盖（包括新建高速公路），全面提高ETC系统的运行效率。