深圳油价的突“8”，成本推动价格上升的压力，深圳龙岗物流行业受影响显著。

　　同时，龙岗物流业面临的一些问题也在逐步凸显。

　　首先，随着油价趋高，物流行业利润逐步变薄，企业经营压力增大。

　　中国物流与采购联合会数据显示，物流业中间投入价格涨势延续。3月份，经季节调整后的中间投入价格指数达到60．2％，环比上升1．2个百分点，连续四个月保持环比增长态势。日前发布的《2012年1－2月份物流运行情况分析》显示，2012年前两个月社会物流总费用1．3万亿元，同比增长12．3％，其中，颇受关注的运输费用达到0．70万亿元，同比增幅达到11．8％。1月份物流企业主营业务收入同比下降15．6％，主营业务利润同比下降4．7％。

　　其次，物流行业信息“孤岛”现象突出，信息利用效率低。龙岗物流了解到，目前浙江、上海等地都相继建立起来了几个大型的物流园或物流信息平台，但是平台与平台之间各自为政，信息不能互联互通，信息化水平低，各自聚集的物流信息成了信息“孤岛”。

　　再次，分散的物流资源依旧难以整合，资源浪费严重。“由于物流运营模式简单，整体规划能力较低，物流资源配置分散、重复，资源利用率低、浪费现象严重。”广东林安集团董事长李金平说。

　　工信部信息化推进司副司长董宝青说，近年来龙岗物流业的关键探索之一就是物流园区的建设，但是目前成功的探索并不多。

　　专家指出，能否聚集厂家、商家、运力资源及其信息，并使得信息达成大量订单是物流园区成功与否的关键。

　　2011年国家正式发布《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》，明确要求对分散的物流设施资源进行整合，优化资源配置，提高服务水平，积极推进物流业发展方式转变。

　　李金平表示，从长远来看，物流园区的建设依旧需要继续创新、推进。已经建成的物流园应当朝着聚集物流资源、优化物流信息配置的方向努力，而不应当只着眼于租金和管理费的收取。将要建设的物流园应当走标准化、规范化路线，增加物流交易过程中的透明度，提高物流行业的诚信指数。

　　北京工商大学教授何明珂说，各地建设起来的物流信息平台应当在更大程度上通过现代信息平台和电子商务实现信息互联互通，提高物流行业网络化程度，达到资源优化配置。深圳龙岗物流业淡定在何方？